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Parc ferroviaire Ome et "bibliothèque Shinkansen" à Tokyo budget voyage japon 15 jours

Parc ferroviaire Ome et "bibliothèque Shinkansen" à Tokyo budget voyage japon 15 jours
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Le parc ferroviaire d'Ome (青梅 鉄 道 公園, Je suis Tetsudō Kōen) C'est un petit musée ferroviaire situé à l'ouest de Tokyo. Le musée a été ouvert en 1962 pour célébrer le 90e anniversaire du chemin de fer japonais. Depuis, il est fier de posséder onze objets du patrimoine culturel, parmi lesquels se distinguent les locomotives à vapeur utilisées avec l'arrivée du chemin de fer au Japon. Et en plus de toutes les locomotives et les Shinkansen Exposé, le parc possède un petit bâtiment avec des expositions liées au chemin de fer au Japon.

L'excursion au parc ferroviaire d'Ome peut être combinée avec une vue d'une bibliothèque très spéciale, la Bibliothèque Akishima Tsutsujigaoka (昭 島 市民 図 書館 つ つ じ が 丘 分 室, Akishima-shimin Toshokan Tsutsujigaoka bunshitsu). Cette bibliothèque est connue comme "la bibliothèque de Shinkansen»Parce que c'est à l'intérieur Shinkansen vraiment.

Ici, nous expliquons comment organiser l'excursion dans ces deux endroits afin de ne rien manquer et d'en profiter beaucoup ou plus. Nous proposons de partir du parc ferroviaire d'Ome puis de voir la bibliothèque, en raison d'un problème d'horaire. Mais cela peut être fait à l'envers si vous êtes mieux, évidemment.

Le parc ferroviaire Ome est situé à l'intérieur du parc Nagayama dans la ville d'Ome, à environ 15 minutes à pied de la gare. Ome vous est peut-être inconnu et se trouve dans le quartier du même nom, situé dans "l'ouest de Tokyo" ou dans le "Grand Tokyo". Autrement dit, lorsque vous visitez Ome, vous serez au-delà des 23 quartiers spéciaux qui sont généralement considérés comme le "centre de Tokyo". Par conséquent, visiter Ome est un moyen plus fréquent de sortir de Tokyo. Et au-dessus, vous pouvez vous y rendre en utilisant le JR Pass.

Dès que vous descendez du train, vous verrez que la gare d'Ome est décorée comme s'il s'agissait d'une gare de la période Showa (1926-1989). C'est pourquoi les petites salles d'attente de la plate-forme sont en vieux bois, avec des affiches et de vieux lampadaires. Il vaut la peine de mettre le pied sur la gare et les quais car il vous transporte dans le passé récent du Japon.

Mais aussi les allées sous les rails et les leurs salle de la gare sont décorées de nombreux détails de la période Showa … c'est magnifique! Un moyen idéal pour commencer notre excursion, sans aucun doute.

Vous trouverez le motif de la décoration de la période Showa dans un coin de la gare elle-même. Là, ils expliquent qu'Ome est surnommée "la ville Showa" parce qu'elle a réussi à maintenir l'atmosphère rétro et nostalgique de cette période. Dans la ville, il existe de nombreux endroits où vous pouvez presque voyager dans le temps et aller à la période Showa, à partir de la gare elle-même, pleine de détails et d'affiches du passé.

Dans les environs de la gare, il est également possible de voir d'autres affiches de films du passé, qui donnent à la ville cette touche nostalgique dont nous parlions. Il semble qu'il y a des années, il y avait trois cinémas à Ome, qui ont finalement fermé en 1973. Cependant, en 1993, le festival d'art Ome-juku s'est tenu ici pour revitaliser la ville. C'est alors que l'artiste Kubo Bankan, spécialisé dans la peinture d'affiches de cinéma, présente une affiche comme avant. Depuis, des affiches de cinéma d'époque décorent la ville.

Mais peut-être l'un des meilleurs endroits pour sentir cette touche nostalgique est Cinematic Road, plein d'affiches de films vintage. Ici, il y a aussi le Musée des objets rétro de l'époque Showa, situé dans un ancien magasin de meubles. À l'intérieur, vous pouvez voir une grande collection d'objets de tous types des années 40 et 50, tels que des bonbons et des boissons, des médicaments ou des articles de papeterie. À côté se trouve le Akatsuka Fujio Memorial Hall, un petit musée dédié à l'artiste manga Fujio Akatsuka. Un peu plus loin dans la même rue se trouve Showa Gentokan, une vieille maison restaurée avec un diorama qui recrée ce qu'était la ville d'Ome dans le passé … une magnifique façon de visiter l'histoire!

Selon le temps dont vous disposez, vous pourrez par exemple explorer le reste de la ville après avoir visité le parc ferroviaire Ome.

Ome est le
Ome est la «ville Showa»

Dans notre cas, l'idée était de visiter Ome Railway Park. Pour cela, lorsque vous quittez la gare, vous devez aller à gauche pour traverser les voies de la rue Nagayama-Koen, qui seront en dessous de l'endroit où vous êtes. Vous devez donc prendre le raccourci à la fin du parc Nagayama pour atteindre le parc ferroviaire Ome. On peut l'atteindre en suivant la route, bien sûr, mais cela prend un peu plus de temps.

Le petit musée ferroviaire n'est pas très grand, mais le prix du billet accompagne. Et il suffit de payer 100 yens pour entrer, ce qui est clairement un prix de témoignage. Le musée est divisé en deux parties distinctes: expositions de matériel roulant à l'extérieur et expositions intérieures. Vous pouvez le visiter dans l'ordre que vous souhaitez, bien que nous vous conseillons de commencer dans la zone d'exposition interne, puis de sortir pour voir tous les trains. Et il est certain que les trains exposés à l'étranger amèneront l'enfant à l'intérieur, il vaut donc mieux le laisser en dernier.

Expositions à l'intérieur du parc ferroviaire d'Ome

Sur les deux étages du musée, il y a de nombreuses expositions liées au monde ferroviaire japonais, ainsi que de nombreux modèles de trains détaillés. Ici, le diorama miniature avec de petits trains miniatures à l'échelle 1/80 est particulièrement remarquable, ainsi que plusieurs modèles de précision ou panneaux avec des informations de toutes sortes. Malheureusement, tout est en japonais. Ici, il est à noter que, même pour les Japonais, ce musée est rarement visité. Cela le rend très intéressant car vous ne vous sentirez jamais submergé par les gens. Mais en même temps, vous manquerez de contexte pour comprendre certaines explications.

diorama
diorama
Intérieur du musée
Intérieur du musée

Bien que presque toutes les informations soient en japonais, vous pouvez vous amuser à regarder les différentes photos et affiches affichées, ainsi que les modèles de train. Si vous regardez les photos et les modèles, vous verrez que ce sont des trains classiques qui ont marqué un avant et un après dans l'histoire des chemins de fer japonais.

Belles photographies exposées
Belles photographies exposées
Photographies et maquettes de trains
Photographies et maquettes de trains
Photographies et maquettes de trains
Photographies et maquettes de trains
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Série 151, l'un des trains les plus classiques de l'ancienne JNR
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Les enfants et les adultes peuvent s'amuser dans le parc ferroviaire d'Ome

Au deuxième étage, vous pouvez voir une présentation des véhicules exposés dans le parc, ainsi qu'un point de vue sur la terrasse supérieure. Mais il y a aussi plusieurs espaces pour les plus petits comme représentation de la cabine d'un train sur la ligne Ome, c'est ce qu'il vous faudra pour vous y rendre.

Vous en verrez également un petit Shinkansen Le docteur Yellow qui fait un circuit simple que les enfants adorent. Ou, vous verrez également une simple machine récréative qui simule une cabine Shinkansen de la série N700 (celle qui longe les lignes Tokaido et Sanyo). De plus, il y a également des expositions photographiques à cet étage. L'un d'eux est dédié à la voiture KuMoHa-40, un train urbain populaire à Tokyo et Osaka. Et la bonne chose, d'ailleurs, c'est qu'une voiture de ce type est exposée dans le parc.

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Cabine d'un train sur la ligne Ome
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Cabine du train de la ligne Ome
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Circuit simple avec un médecin jaune
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Petit simulateur d'un N700
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Jeu de simulation d'un N700
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Affichage de photos de lignes utilisant la classe KuMoHa-40, visibles dans le parc
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Machines récréatives pour conduire un train

Voici également une exposition consacrée à l'histoire du chemin de fer japonais. Il y a non seulement des diagrammes et des explications sur la façon dont le réseau ferroviaire japonais a été étendu, mais aussi des reproductions, des affiches et toutes sortes de souvenirs et de détails. Il y a aussi des expositions, certaines temporaires et d'autres fixes, d'événements spécifiques.

Histoire du chemin de fer japonais
Histoire du chemin de fer japonais
souvenirs
souvenirs
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Exposition de photos d'événements au premier plan
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Exposition de photos de l'évolution du chemin de fer japonais

Au troisième étage, il y a la terrasse, d'où vous pourrez profiter d'une vue panoramique sur le parc et le reste de la ville d'Ome. Enfin, vous verrez une petite boutique avec des jouets, des cadeaux et des souvenirs de toutes sortes liés au monde ferroviaire japonais.

Petite boutique
Petite boutique

Expositions à l'extérieur du parc ferroviaire d'Ome

En dehors du parc, vous pouvez voir huit locomotives à vapeur, une locomotive électrique et une Shinkansen Série 0. C'est une bonne représentation des débuts et de l'histoire des chemins de fer japonais.

À la sortie du bâtiment principal, si vous regardez à gauche, vous verrez cinq véhicules. Les deux premières sont une locomotive de classe 110 (actuellement remplacée par une locomotive Kumoha 40) et une locomotive de classe 2120.

Locomotive classe 110 et locomotive classe 2120
Locomotive classe 110 et locomotive classe 2120

la locomotive classe 110 Il s'agit précisément du numéro 110. Il a été construit par la Yorkshire Engine Company en 1871 pour les chemins de fer impériaux du gouvernement (IGR). C'est l'une des dix locomotives importées de Grande-Bretagne et utilisées sur la ligne entre Shimbashi (Tokyo) et Yokohama. C'est-à-dire sur la première ligne de chemin de fer du Japon, qui a commencé à circuler en 1872.

Il a pris sa retraite en 1923 et a été gardé dans le parc ferroviaire d'Omiya. En 1959, la société JNR le déclara de bon intérêt ferroviaire. Malheureusement, le 1er septembre 2019, cette locomotive n'était plus exposée à Ome Railway Park.

Locomotive classe 110
Locomotive classe 110
Locomotive classe 110
Locomotive classe 110

la locomotive à vapeur classe 2120 Il s'agit du numéro 2221. Il a été construit par la North British Locomotive Company en 1895 pour les chemins de fer du gouvernement impérial (IGR). Cette classe a été conçue pour transporter des trains de marchandises, mais a également été utilisée sur les trains de voyageurs à fortes pentes. Il était surnommé "B6", qui était l'ancien système numérique de la société IGR avant la nationalisation du système ferroviaire en 1906.

Locomotive classe 2120
Locomotive classe 2120
Locomotive classe 2120
Locomotive classe 2120

Derrière on verra à droite la locomotive classe 8620 (c'est le numéro 8620) et à gauche la locomotive de la classe 5500 (ici vous verrez le numéro 5540). La locomotive de la classe 8620 a été construite par la société Kisha Seizo en 1914 pour les chemins de fer du gouvernement japonais (JGR). Cette classe était la première locomotive à passagers programmée avec succès au Japon. En fait, 687 unités ont été construites entre 1914 et 1929.

Locomotive classe 8620
Locomotive classe 8620

De plus, le locomotive à vapeur classe 5500 (numéro 5540) a été construit par Beyer Peacock & Co en 1897 pour la société privée Nippon Railway Company afin de transporter les trains de voyageurs de sa ligne principale. À l'origine, il s'appelait n. 175 mais lorsque le Nippon Railway a été nationalisé en 1906, les chemins de fer du gouvernement japonais (JGR) l'ont renommé sans. 5540. Le musée de Tokyo Tobu abrite une locomotive du même type utilisée par la société Tobu.

Locomotive classe 5500
Locomotive classe 5500

Derrière il y a le locomotive cargo classe 9600 (numéro 9608). Cette locomotive a été construite par Kawasaki Dockyard Co., Ltd en 1913 pour l'Imperial Government Railway Company (IGR). Cette classe a été la première locomotive de fret fabriquée avec succès au Japon. Cela a si bien fonctionné que 784 unités ont été produites entre 1913 et 1926.

Locomotive classe 9600
Locomotive classe 9600
Locomotive classe 9600
Locomotive classe 9600
Locomotive classe 9600
Locomotive classe 9600

Dans un coin, nous pouvons voir le train Benkei. Il s'agit d'une petite locomotive à vapeur dans laquelle les familles peuvent circuler à travers un petit circuit situé à une extrémité du parc.

Petite locomotive Benkei
Petite locomotive Benkei

Devant le bâtiment principal, nous verrons locomotive électrique classe ED16 (numéro ED161). Cette locomotive a été construite par Mitsubishi Electric Corporation et Mitsubishi Shipbuilding en 1931 pour les chemins de fer du gouvernement japonais (JGR). Il s'agissait de l'une des locomotives électriques japonaises de première génération et sa dernière tâche consistait à effectuer des services de recharge sur les lignes Ome et Nambu, juste à l'extérieur de Tokyo. Il a été retiré du service en 1980. La compagnie japonaise Railways (JGR) l'a déclaré d'intérêt ferroviaire de classe 2.

Locomotive électrique classe ED16
Locomotive électrique classe ED16

À gauche du bâtiment principal, nous verrons le Locomotive classe D51 (c'est le numéro D51 452). Cette locomotive a été construite par Kisha Seizo en 1940 pour les chemins de fer du gouvernement japonais (JGR). La classe D51 a été conçue pour transporter de lourdes charges sur les lignes principales.

1115 unités ont été produites entre 1936 et 1945. Surnommée "Degoichi", une adaptation du nom D51 en japonais, cette classe était probablement la locomotive à vapeur la plus populaire au Japon avant la Seconde Guerre mondiale. La compagnie JR East possède une locomotive de cette classe en parfait état qu'elle utilise souvent pour des excursions dans la partie est de Honshu, avec le service SL Gunma (parfois un C61 est utilisé pour ce même service touristique). Si vous allez au musée du chemin de fer de Saitama à la périphérie de Tokyo, vous verrez un simulateur de cette locomotive.

Locomotive classe D51
Locomotive classe D51
Locomotive classe D51
Locomotive classe D51
Locomotive classe D51
Locomotive classe D51

Entre la locomotive de la classe D51 et celle de la classe C11 que nous vous disons maintenant, il y a une voiture de classe KuMoHa-40. Lorsque nous avons visité le parc, il était en cours de restauration et entièrement couvert, mais le 1er septembre 2019, il était à nouveau visible. Cette voiture a été introduite en 1932 pour le transport de passagers dans les régions de Tokyo et d'Osaka. Pour augmenter la capacité de la voiture, la longueur du véhicule a été allongée. La voiture de la classe KuMoHa-40 se distingue également par ses deux cabines avec un siège conducteur aux deux extrémités. Ce type de train est important pour le parc car il a circulé sur la ligne Ome jusqu'en mars 1978.

Ensuite, vous verrez le locomotive-citerne classe C11 (numéro C11 1), construit par Kisha Seizo en 1932 pour les chemins de fer du gouvernement japonais (JGR). Cette classe s'est distinguée en étant une locomotive à citerne légère conçue pour le transport de passagers sur courte distance et également pour le transport de marchandises sur des lignes rurales.

Aujourd'hui, il existe encore quatre unités de cette classe que plusieurs opérateurs ferroviaires japonais utilisent pour des trains spéciaux.

Locomotive-citerne classe C11
Locomotive-citerne classe C11

la locomotive-citerne E10 (numéro E10 2) a été construit par Kisha Seizo en 1948 pour les Japan Government Railways (JGR). Cette société a subi une réorganisation en 1949 et a été rebaptisée Japanese National Railways (JNR). C'est-à-dire le précurseur des sociétés actuelles du groupe JR.

Cette classe était la dernière locomotive à vapeur construite pour le système ferroviaire national du Japon. C'était l'une des locomotives à vapeur les plus puissantes du Japon et était principalement utilisée sur les pentes raides.

Locomotive-citerne E10
Locomotive-citerne E10

La place centrale a une passage à niveau en fonctionnement et de petites poupées que les petits peuvent utiliser pour explorer la région. Le passage à niveau comporte plusieurs boutons, selon que nous voulons que les signaux indiquent qu'un train vient de la droite, de la gauche ou des deux directions. Même si cela semble simple (et ça l'est), les petits adoreront toucher les boutons et voir comment les barrières sont abaissées et relevées et le feu de circulation s'allume.

Passage à niveau
Passage à niveau
Passage à niveau
Passage à niveau
Passage à niveau
Passage à niveau
Poupées pour se promener dans le parc
Poupées pour se promener dans le parc

En descendant les escaliers on verra à droite la cabine d'un Shinkansen de la série 0, le train de balle d'origine. Sur la gauche, il y a un petit circuit avec un train électrique et quelques machines de loisirs. Et un autre petit train avec de l'espace pour des pique-niques ou pour se détendre en visitant le parc.

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Zone Shinkansen série 0

la Shinkansen Série 0 Ce que vous trouvez ici est le numéro 22-75 et c'est l'une des deux voitures principales du train. Il a été construit par Kisha Seizo en 1969 pour les chemins de fer nationaux japonais (JNR). La série 0 était le train à grande vitesse de première génération lorsque la ligne Tokaido Shinkansen a été ouverte en 1964 entre Tokyo et Shin-Osaka. C'est-à-dire qu'il s'agissait du premier chemin de fer à grande vitesse au monde.

Au total, 3 216 voitures de la série 0 ont été construites entre 1964 et 1986. Par curiosité, cette série n'avait pas de nom au départ, car il n'y avait qu'un seul train miniature. Lorsque la série 200 a été ajoutée, la première après cette série originale, elle a également dû être nommée.

Shinkansen Series 0
Shinkansen Series 0
Shinkansen Series 0
Shinkansen Series 0

Sur le côté, il y a un petit circuit de mini-train auquel nous pouvons monter et profiter d'une promenade avec des passages à niveau, des ponts, etc … Et à côté de lui quelques cabines Shinkansen jeu, parfait pour les petits.

Mini-trains et cabines pour petits gibiers
Mini-trains et cabines pour petits gibiers
Circuit en mini-train
Circuit en mini-train
Cabane de jeu shinkansen
Cabane de jeu shinkansen

Une fois que nous avons exploré le parc, nous pouvons nous promener dans la ville d'Ome pour voir ses affiches de vieux films ou prendre le train directement vers notre prochain emplacement: la bibliothèque d'Akishima.

Bibliothèque Akishima Shinkansen

À la gare d'Akishima, nous devons prendre la sortie nord et marcher vers l'est sur l'avenue Tsutsujigaoka jusqu'au parc Tsutsujigaoka. Dans ce parc se trouve la bibliothèque du parc Akishima Tsutsujigaoka, connue sous le nom de «bibliothèque Shinkansen"C'est une bibliothèque publique du réseau de bibliothèques de Tokyo dédiée exclusivement aux livres pour enfants, c'est-à-dire pour les plus petits.

La particularité de la bibliothèque est que, depuis avril 1992, elle se trouve dans un Shinkansen de la série 0. Ensuite, nous monterons l'escalier d'entrée, nous ouvrirons la porte latérale et, après avoir enlevé nos chaussures, nous pourrons entrer dans le Shinkansen. Une belle bibliothèque pour enfants dans un cadre unique et inégalé au monde.

Malheureusement, la "bibliothèque Shinkansen»Elle fermera certainement ses portes le 27 mars 2020. La bibliothèque passera à une autre position plus large. Cependant, on ne sait pas encore ce qui lui arrivera Shinkansen que jusqu'à présent, nous avons protégé la bibliothèque, nous devons être prudents!

Extérieur de la bibliothèque Akishima
Extérieur de la bibliothèque Akishima
Extérieur de la bibliothèque Akishima
Extérieur de la bibliothèque Akishima
Extérieur de la bibliothèque Akishima
Extérieur de la bibliothèque Akishima

A l'intérieur, on peut voir une partie entièrement dédiée aux livres, triée par thème, et une autre partie avec quelques endroits préservés, pour que les enfants puissent s'y asseoir et lire. Les étagères supérieures, initialement destinées au stockage des bagages, sont utilisées ici pour stocker plusieurs livres.

Intérieur de la bibliothèque d'Akishima
Intérieur de la bibliothèque d'Akishima
Intérieur de la bibliothèque d'Akishima
Intérieur de la bibliothèque d'Akishima
Intérieur de la bibliothèque d'Akishima
Intérieur de la bibliothèque d'Akishima
Intérieur de la bibliothèque d'Akishima
Intérieur de la bibliothèque d'Akishima
Intérieur de la bibliothèque d'Akishima
Intérieur de la bibliothèque d'Akishima

La vérité est que la bibliothèque est une beauté … Eric ne voulait pas sortir de là – et Luis non plus! Une merveilleuse façon d'encourager la lecture parmi les plus petits et un complément parfait pour notre excursion au parc ferroviaire Ome.

En savoir plus

  • Le parc ferroviaire Ome est ouvert tous les jours de 10h00 à 16h30 (entre novembre et février) et de 10h00 à 17h30 (entre mars et octobre). Fermé le lundi et pendant les vacances du Nouvel An (généralement du 29 décembre au 2 janvier). L'entrée est de 100 yens (moins de 12 ans, gratuit), ce qui est un prix de témoignage simple.
  • La bibliothèque d'Akishima ouvre de 12h30 à 17h00 et ferme généralement le lundi, en plus de certaines dates spécifiques (vous pouvez voir le calendrier sur le web). L'entrée est gratuite.

Comment arriver à Ome

Le parc ferroviaire Ome est situé dans le parc Nagayama de Ome, à environ 15 minutes à pied de la gare Ome sur la ligne JR Ome. D'autre part, la bibliothèque du parc Akishima Tsutsujigaoka se trouve à 15 minutes à pied de la gare d'Akishima sur la ligne JR Ome. Autrement dit, les deux positions sont sur la même ligne Ome.

De Shinjuku, vous pouvez vous rendre à Ome en train service rapide spécial de la ligne JR Chuo vers Takao jusqu'à la gare de Tachikawa (24 minutes, inclus dans le JR Pass). De là, vous devrez changer de train sur la ligne JR Ome jusqu'à la gare Ome (29 minutes, inclus dans le JR Pass). Si vous ne voulez pas changer de train à Tachikawa, vous pouvez toujours prendre un train directement service rapide de la ligne JR Chuo / Ome de la station Shinjuku à la station Ome (1 heure et 12 minutes, inclus dans le JR Pass).

Pour rejoindre la bibliothèque d'Akishima depuis Ome, il vous suffit de prendre la ligne JR Ome jusqu'à Akishima (20 minutes, y compris le JR Pass). Si vous préférez commencer la visite à Akishima, vous devrez suivre les instructions pour vous rendre à Ome mais descendre d'abord, à la gare d'Akishima (à 8 minutes de Tachikawa, inclus dans le JR Pass).

Comme toujours, vous avez toutes les informations sur notre carte de l'ouest de Tokyo, que vous pouvez utiliser pendant votre voyage à travers Ome comme nous vous le disons sur la page Cartes.

Profitez des trains de ce musée et comme on dit sur notre chaîne YouTube … #FunwithTrains!

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